Do przodu

Nadszedł czas na założenie części. Nowe węże, filtr, termostat, pompa paliwa i przewody paliwowe, hamulcowe trafiły na swoje miejsce.

Bak został wyczyszczony i pomalowany.
Syrenka już co raz lepiej się prezentuje !

A więc postanowiłem zabrać się za szczegóły :D ...

Na pierwszy ogień poszły do polerowania elementy ozdobne, czyli listwy, ramki reflektorów, klamki itp. Ogólnie wszystko to, co miało się świecić a się nie świeciło :) .


Na szczęście udało się wszystko w miarę ładnie doprowadzić do takiego stanu jak klamka po prawej stronie czy też emblematy. Zostały tylko zderzaki, ale z tym czeka mnie więcej pracy ...

Po ciężkim dniu polerowania czas na odpoczynek, Syrenka również mogła odetchnąć :D ...

Silnikowe zagadki

Nadszedł czas na uruchomienie silnika. Ciężko było ruszyć pasek klinowy, więc zalałem cylindry na noc naftą. Następnego dnia, pełen motywacji do pracy udałem się do garażu. Tłoki "puściły" i nareszcie mogłem odpalić silnik. Wcześniej zakupiłem nowy akumulator aby Sarna miała siłę porządnie zakręcić rozrusznikiem :D Gdy wszystko było gotowe, przekręciłem kluczyk w stacyjce a tu cisza, nic się nie dzieje.... 

Na szczęście szybko trafiłem na przyczynę. Zapłon odcinał mały przełącznik ukryty pod kierownicą. A więc dobry patent anty-kradzieżowy ! :D

Po kilku próbach silnik odpalił, był strasznie rozregulowany i nie pracował równo, raz chodził na 2 cylindrach a raz na jednym, o trzecim nawet nie wspomnę. Wiedziałem wtedy że niezbędna będzie wizyta u mojego mechanika który zajmuje się klasycznymi samochodami :)

Kolejna lista części, które należy wymienić została spisana .

- uszczelka głowicy

- uszczelki gaźnika, króćca, pompy paliwa

- nowa pompa paliwa

- cały komplet węży chłodniczych

- filtr powietrza

- cewki i świece

- termostat

Robiło się już późno, więc resztę pracy czekało mnie następnego dnia ...