Silnikowe zagadki

Nadszedł czas na uruchomienie silnika. Ciężko było ruszyć pasek klinowy, więc zalałem cylindry na noc naftą. Następnego dnia, pełen motywacji do pracy udałem się do garażu. Tłoki "puściły" i nareszcie mogłem odpalić silnik. Wcześniej zakupiłem nowy akumulator aby Sarna miała siłę porządnie zakręcić rozrusznikiem :D Gdy wszystko było gotowe, przekręciłem kluczyk w stacyjce a tu cisza, nic się nie dzieje.... 

Na szczęście szybko trafiłem na przyczynę. Zapłon odcinał mały przełącznik ukryty pod kierownicą. A więc dobry patent anty-kradzieżowy ! :D

Po kilku próbach silnik odpalił, był strasznie rozregulowany i nie pracował równo, raz chodził na 2 cylindrach a raz na jednym, o trzecim nawet nie wspomnę. Wiedziałem wtedy że niezbędna będzie wizyta u mojego mechanika który zajmuje się klasycznymi samochodami :)

Kolejna lista części, które należy wymienić została spisana .

- uszczelka głowicy

- uszczelki gaźnika, króćca, pompy paliwa

- nowa pompa paliwa

- cały komplet węży chłodniczych

- filtr powietrza

- cewki i świece

- termostat

Robiło się już późno, więc resztę pracy czekało mnie następnego dnia ...